超薄路面功能层和精铣刨

公路预防性养护被提倡以来，以微表处、碎石封层及其复合封层等为代表的一些超薄表面功能层技术在公路和市政道路养护中被广泛应用，经济有效的提高了路面的功能性指标，保护了路面结构，延长了路面的使用寿命，同时极大丰富了预防性养护的技术工法。

一个时期以后我们发现，虽然新型超薄路面功能层在经济性、合理性、功能性、尤其节能环保方面都大幅度优于传统技术，但是也并不是无懈可击，尤其它对于改善路面平整度的贡献就不明显，而平整度又是影响路面正常服务质量和受力状态的重要指标，另外超薄功能层在单车道铺装以后会形成扁平横向拦水带，这些问题显然已经表现为超薄功能层技术的“短处”。

说到铺装层对于路面平整度的贡献，自然会提到传统的表面处治技术，即3公分左右细粒式热拌沥青混凝土铺装层，显然这种传统加铺技术对于恢复路面平整度的作用是明显的，但是并不说明今后将更多的发展这种传统技术：

第一．   大面积加铺热表处以后，路面上极易出现车辙拥包等病害，因为新铺和原有两个细粒式沥青混凝土铺装层叠加以后，从根本上否定了自身级配的合理性，其热稳定性不能满足需要。另外加铺热表处将改变路面标高，使其他构造物与设计路面标高发生矛盾。

第二．   所谓“铣三补三”的嵌入式热表处在工料机消耗上往往是超薄功能层施工的3倍以上，工程造价高，工期长，而且施工中拌合摊铺的烟尘排放和大量铣刨废渣带来严重环境压力。

第三．   由于热表处级配控制、碾压工艺和必要的压实温度等诸多因素影响，看起来厚厚的表处层往往不能收到预期的效果，尤其是防水性，明显劣势于微表处和嵌入骨料颗粒的碎石封层粘弹性板体。

鉴于超薄路面功能层新技术在建立和改善路面功能方面经济、有效的诸多优势，同时为了解决超薄功能层在改善路面平整度方面的不足，高远路业集团在2017年首先推出了精铣刨以后加铺多功能复合封层为代表的新型施工工法，目前这套工法已经完成100多万平方米实体工程，收到了良好效果。

新工法的主要特点在于对平整度损失的路面进行精铣刨。精铣刨刀头密度很大，以2000型铣刨机为例，精铣刨为500刀头，深度控制为±1㎜，而普通铣刨机或称粗铣刨仅为160刀头。一般情况下精铣刨平均切削深度在10mm以内，这个很小的减量就可以达到改善路面平整度的目的。经过精铣刨处治后的路面不仅可以表现为平整舒适的通行状态，同时为附加超薄功能层做就了一个平整且有利于结合的底面，所以新的工法在提高路面平整度的同时，有效提高了超薄功能层的质量，为进一步推广使用新型预防性养护技术创造了有利条件。

新的工法分别在公路和城市道路改善提升项目中发挥了重要作用，第一，大幅度降低了养护施工投资额；第二，在半幅通行条件下当天开工当天完工通车，大幅度减少了由施工带来的交通阻塞；第三，大幅度降低了工料机消耗和由于路面施工带来的环境影响；第四，有效优化提高了公路和城市道路改善工程的质量。

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